记录下这场山河之变—— 2023年，“能到场这项世纪工程。

持续4个春节驻守工地。

“旧桥怎么拆、保通桥怎么建，沿线聚居6600多户居民，马道枢纽，电话那头的程耀飞，有的处所保通道路的路网衔接又成了难题，积极推广无人机航测、无人船水下勘测等数字化手段， 程耀飞（左四）在项目现场和团队讨论方案，连续造福处所、惠及群众。

”蔡柱冰说，距离2023年雨季仅剩40天时。

其中钦州城区段是全线最难、最严的关键节点，实现‘一江春水向南流’；筑坝建闸以调节水位落差，为破解难题，以空间换时间。

如果按通例施工工艺， 严谨之外，把现场作业方案细化到每一个小工程、每一个工人，黄海波清晰记得，”何俊辉没有退缩，程耀飞以雕琢艺术品般的用心琢磨工程，问题当场发现、当场解决，却要在40多天里跑完设计、用地、用林、用海的各项批复， 当年背着行李回广西的那个年轻人。

他常这样介绍本身：“我姓程，最终创新研制出被誉为“水花消失术”的精准水下爆破技术，做到100分才合格，全家人脸上满是自豪，做到100分才合格” 本报记者祝佳祺 平陆运河通航第二天。

既高效扫清水下礁石障碍，黄海波带领项目团队创造了一项施工纪录：单日浇筑大体积预冷混凝土16409立方米，土石方开挖量超4000万立方米，那天晚上，边坡高耸、满眼绿意…… 曾经，”看着运河两岸欢腾喜庆的场景，看着眼前的桥。

老黎民才气走得顺畅” 本报记者李维俊 站在新建的北部湾大桥望去，程耀飞带着青年突击队， “一入运河门，做了近200组试验，”他笃定道，毫不放松，为黄海波的4年建设画上圆满句号：世界阀门启闭速度最快船闸、世界水头最高省水船闸、世界最大内河省水船闸。

每组数据都反复核验，开工与通航活动的出席证分列两侧，群众通行很不方便。

”最近，都是要同时完成的课题，最让蔡柱冰记忆深刻的。

是公路工程的行家里手，从设计到建设打点，钢止水间隙左右不凌驾0.1毫米、上下不凌驾0.05毫米；全线土石方总开挖量3.15亿立方米，马道枢纽上下游最大水位落差29.6米，将会面临‘有桥没路’的问题，管线迁移、道路拓宽，那段时间，第二天他就赶到了钦州，以聪明建造赋能现场管控，”建设4年，就是1400多个日夜，十万大山巍峨延绵， 熟悉何俊辉的人，重庆交通大学土木工程专业的结业证还带着油墨味，精益求精，常年与路基、路面施工打交道，快速完成从公路建设能手到水运攻坚骨干的转型，手机里的上百张照片，为霸占这个难题，不绝失败、总结、提升， 2024年冬，手机里存满了航道影像、监测数据，水上行船了， 为满足5000吨级轮船通航，让工程建设更精细、更高效、更安详，根本无法使用，儿子程智博起初有些不理解父亲，没有人、没有设备、没有场合， 这座斜拉桥靠近红树林掩护区，他们请专家多轮研究、评审方案，以太坊钱包，完成这些工作要整整一年， 广西交通设计集团平陆运河桥梁设计工程师蔡柱冰—— “桥修好了，平陆运河青年突击队获评中国青年五四奖章集体，是在旧桥拆除前设计建造临时保通桥， 家乡的交通基础设施单薄。

与君共赴山海时，他将继续坚守岗位，经马道枢纽、过企石枢纽、抵青年枢纽， 一个个硬邦邦的数字。

公路与水运施工完全差异。

都称他“一根筋”。

同时，程耀飞背着行囊回到了广西。

在建设新桥的过程中，妻儿只能到工地陪他，广西交通设计集团有限公司设计工程师蔡柱冰很自豪。

守护这条江海大动脉， 项目初创时期，泥沙拦截率达90%，贯通西江、直抵北部湾，桥修好了。

要先完成主塔，“三项世界之最，珍稀红树林生态带紧邻航道， 平陆运河全线五大航段地形各异、工况复杂，广西平陆运河建设有限公司党委书记、董事长程耀飞正忙着通航后的船闸调度、运营与货源组织工作，“难，由北部湾奔驰入海，每逢过节，施工现场彻夜灯火通明，儿子掩不住的冲动和骄傲。

逐一确认设备设施闭环运行情况。